Elles ont, au moins en apparence, l’avantage de l’électrique sans en avoir les inconvénients : les voitures équipées d’un moteur thermique et d’un moteur électrique commencent à voir leurs ventes décoller en Europe.
Selon les chiffres du cabinet Jato Dynamics, les véhicules hybrides rechargeables ont représenté 52 % des immatriculations de véhicules à batteries au premier semestre sur le Vieux Continent, alors qu’ils ne séduisaient que 36 % des acheteurs en 2014. « Il y a une vraie demande pour cette motorisation », insiste Vincent Salimon, président du directoire de BMW France. Dans l’Hexagone, leurs ventes ont progressé de 48 % sur les six premiers mois de l’année (à 6.500 unités), contre +12 % pour les véhicules 100 % électriques (à 18.000 unités).
Véhicule de transition
Capables de rouler sur la batterie avec une autonomie de 40 à 60 kilomètres, les Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat et autres Volvo XC60 (les trois modèles les plus vendus en Europe selon Jato) permettent de circuler sans émissions toxiques sur la plupart des trajets quotidiens, tandis que le moteur thermique assure les itinéraires plus longs. « L’hybride rechargeable permet de lever la peur de la panne », souligne Cécile Goubet, secrétaire générale de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique. « C’est un bon véhicule de transition vers l’électrique, mais il faut le recharger tous les jours pour s’y retrouver financièrement ». Plus lourd avec ses deux moteurs, il consomme en effet davantage en mode « thermique » que son équivalent sans batterie.
Les constructeurs – même les plus réticents à priori – développent tous une offre en ce sens, car la vente de véhicules électrifiés sera nécessaire pour atteindre les objectifs européens d’émissions de CO2, à horizon 2021. Toutefois, « la part de l’hybride dans les ventes varie sensiblement selon les pays, en fonction des incitations financières », rappelle le cabinet suédois spécialisé EV Volumes. Sur les 738.000 voitures à batteries rechargeables vendues dans le monde au premier semestre 2018 (dont 51 % en Chine), l’hybride représentait seulement 36 %.
Elles rassemblent des hommes de formations et spécialisations diverses qui assument, au service de leur client, différentes missions de :
– CONSEIL au stade de la décision : identification, programmation, faisabilité.
– CONCEPTION d’ouvrage, équipements, produits ou systèmes de la phase des études de conception au projet de réalisation.
– MANAGEMENT de la réalisation : pilotage et coordination de la mise en oeuvre d’un projet et de toutes les ressources en compétences, en savoir faire, en matériels, en hommes, en financement qu’il nécessite.
– CONTRÔLE des réalisations des ouvrages et des produits : conformité à la conception, respect des coûts, des délais et des règles du développement durable.
– ASSISTANCE à la formation du personnel, à la réception, à la mise en route, à l’exploitation et à la maintenance des ouvrages.
Le film dure 35 minutes et parcourt les étapes de la fabrication du SUV BMW X2. Quels sont vos commentaires ? Vos remarques positives ou négatives ?
La BMW X2 est un crossover compact produit par BMW et présenté sous forme d’un concept-car au salon de Paris en 2016. Le constructeur bavarois a dévoilé son crossover compact X2 (F39) de série le 11 octobre 2017 au Brand Store BMW à Paris, et il arrive sur le marché en 2018.
La X2 se positionne dans la gamme des SUV BMW entre la X1 et la X3, malgré des dimensions inférieures à la X1 (4,36 m contre 4,44 m). La logique de la gamme BMW voulant que les numéros impairs représente les versions « familiales » avec les berlines et les SUV, et les numéros pairs représentant les versions « sportives » avec les coupés et les roadsters, la X2 étant ainsi appelée « Sport Activity Coupé » par BMW1.
