Les véhicules hybrides équipés d’une double motorisation, thermique et électrique, ont représenté 52 % des voitures électriques rechargeables en Europe au 1er semestre 2018.
Mitsubishi Outlander PHEV, Oslo, Norway.
Elles ont, au moins en apparence, l’avantage de l’électrique sans en avoir les inconvénients : les voitures équipées d’un moteur thermique et d’un moteur électrique commencent à voir leurs ventes décoller en Europe.
Le cabinet Jato Dynamics a fait une étude sur les véhicules hybrides rechargeables . Ainsi, ils ont représenté 52 % des immatriculations de véhicules à batteries au premier semestre sur le Vieux Continent. En 2014, ils ne séduisaient que 36 % des acheteurs . « Il y a une vraie demande pour cette motorisation », insiste Vincent Salimon. Vincent Salimon est le président du directoire de BMW France. Les ventes francaises ont progressé de 48 % pendant le premier semestre. Elles atteignent 6.500 unités. Pendant ce temps , les ventes pour les véhicules 100 % électriques (à 18.000 unités) atteignaient +12 %.
Voiture de transition
Les trois modèles les plus vendus en Europe selon Jato sont les Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat et Volvo XC60. Actuellement, ils peuvent rouler sur la batterie avec une autonomie de 40 à 60 kilomètres. Donc, ils permettent de circuler sans émissions toxiques sur la plupart des trajets quotidiens. Mais le moteur thermique assure les itinéraires plus longs. Cécile Goubet est la secrétaire générale de l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique. « L’hybride rechargeable permet de lever la peur de la panne », souligne-t’elle. « C’est un bon véhicule de transition vers l’électrique, mais il faut le recharger tous les jours pour s’y retrouver financièrement ». Plus lourd avec ses deux moteurs, il consomme en effet davantage en mode « thermique ».
Les constructeurs – même les plus réticents à priori – développent tous une offre en ce sens. En 2021, les véhicules electriques permettront d’atteindre les objectifs des emissions de CO2. En effet, le cabinet suédois EV Volumes étudie les ventes des differents pays européens. Il souligne que le rôle des incitations financières des pays influencentla part des ventes de l’hybride. Sur les 738.000 voitures à batteries rechargeables vendues dans le monde au premier semestre 2018 (dont 51 % en Chine), l’hybride représentait seulement 36 %.
Elles rassemblent des hommes de formations et spécialisations diverses qui assument, au service de leur client, différentes missions de :
– CONSEIL au stade de la décision : identification, programmation, faisabilité.
– CONCEPTION d’ouvrage, équipements, produits ou systèmes de la phase des études de conception au projet de réalisation.
– MANAGEMENT de la réalisation : pilotage et coordination de la mise en oeuvre d’un projet et de toutes les ressources en compétences, en savoir faire, en matériels, en hommes, en financement qu’il nécessite.
– CONTRÔLE des réalisations des ouvrages et des produits : conformité à la conception, respect des coûts, des délais et des règles du développement durable.
– ASSISTANCE à la formation du personnel, à la réception, à la mise en route, à l’exploitation et à la maintenance des ouvrages.
Il s’agit du système le plus efficace au monde pour récolter l’eau de l’air. SunGlacier a débuté en tant que projet d’art-rencontre-science; il détient désormais des applications réelles pouvant modifier la perception des ressources en eau. L’équipe optimise une nouvelle configuration naturelle de la lumière du soleil, de l’air et de la gravité ; celle-ci peut produire de l’eau potable à partir de l’air, presque partout dans le monde, même dans les déserts chauds et secs.
Cette technologie révolutionnaire en attente de brevet a connu un succès remarquable lors des premiers tests de laboratoire. Un prototype est logé dans un modèle industriel, et l’autre démonstrateur est basé sur une sculpture moderne conçue par l’artiste néerlandais et créateur du projet SunGlacier, Ap Verheggen.
Cette vidéo montre le véritable premier test de production de glace dans une installation climatisée. L’humidité relative est d’environ 20% et la température est de 40 ° C. L’eau nécessaire à la production de glace sort de l’air dans l’installation. La puissance nécessaire pour refroidir la plaque équivaut à la puissance réelle produite par les panneaux solaires.
Comment ça marche :
Lors d’une mission de test en avril 2017 dans le désert chaud du Mali, l’équipe a découvert qu’avec la technologie de condensation actuelle utilisant des surfaces de refroidissement, trop d’eau est perdue par évaporation. Cela les a incités à concevoir un système beaucoup plus efficace qui fonctionne sans perte d’évaporation. Le nouveau système SunGlacier Watermaker TM01 est beaucoup plus économe en énergie et ne comporte ni surfaces de refroidissement ni pièces mobiles, à l’exception d’une petite pompe à eau.
Le procédé de récupération d’eau TM01:
L’eau est refroidie au-dessous du point de rosée et ensuite pulvérisée par une buse dans un cylindre.
L’air est aspiré automatiquement dans le cylindre par la chute d’eau et la condensation commence instantanément.
Le volume augmente rapidement et l’eau collectée est collectée dans un réservoir prêt à être utilisé.
La circulation de l’eau dans le système est constamment refroidie sur une période de 24 heures grâce à l’utilisation de fluides capables de stocker de basses températures. Ces fluides sont refroidis par l’énergie solaire à la lumière du jour ; seule une petite batterie est nécessaire pour faire circuler l’eau. Ce système de production d’eau hors réseau simple mais efficace peut être construit à moindre coût.
